Várzea Grande
Prefeitura de Várzea Grande reforça segurança e sinaliza curva perigosa na Avenida Prefeito Murilo Domingos
Várzea Grande
A Prefeitura de Várzea Grande, por meio da Secretaria de Serviços Públicos e Mobilidade Urbana (SSPMU-VG), concluiu um conjunto de melhorias na Avenida Prefeito Murilo Domingos atendendo à demanda de moradores que relataram risco de acidentes em uma curva acentuada da via.
Como medidas iniciais, a SSPMU-VG realizou pintura horizontal, sinalização de velocidade máxima de 40 km/h — tanto horizontal quanto vertical — e a instalação de sonorizadores em toda a extensão da curva na Via 31. O objetivo é reduzir a velocidade dos veículos, ampliando a segurança de motoristas e pedestres que utilizam o trecho diariamente.
O coordenador de Mobilidade Urbana, Cidomar Arruda, destacou que a ação foi planejada para prevenir acidentes e tornar o trânsito mais seguro.
“A partir do momento em que recebemos a demanda, realizamos um levantamento técnico no local e identificamos a necessidade urgente de reforçar a sinalização. Com as pinturas, placas e sonorizadores, damos mais visibilidade à curva e induzimos os condutores a diminuírem a velocidade, evitando situações de risco”, explicou.
A Prefeitura reforça que segue atuando em toda a cidade para melhorar a sinalização viária e a segurança no trânsito, priorizando pontos críticos indicados pela população e detectados pelas equipes técnicas.
Várzea Grande
Lúdio anuncia ação judicial e cobra respostas sobre atrasos e custos do BRT em Cuiabá e Várzea Grande
O deputado estadual Lúdio Cabral (PT) anunciou que irá ingressar com uma ação na Justiça para cobrar esclarecimentos sobre os atrasos nas obras do Bus Rapid Transit (BRT) em Cuiabá e Várzea Grande, além das suspeitas levantadas sobre possíveis irregularidades nos custos do empreendimento.
A declaração foi feita nesta quarta-feira (15), após o parlamentar voltar a cobrar informações do Governo de Mato Grosso sobre o andamento da obra, que já possui mais de R$ 500 milhões em contratos. Lúdio também já apresentou uma representação ao Tribunal de Contas do Estado (TCE), que analisa questionamentos relacionados à contratação e aos valores destinados ao projeto.
Segundo o deputado, a fiscalização do andamento da obra é uma atribuição do mandato parlamentar e o Governo do Estado precisa apresentar respostas sobre os prazos de entrega e os custos envolvidos.
“É meu dever como deputado fiscalizar o andamento da obra e cobrar o cumprimento dos prazos. O governador Otaviano Pivetta precisa responder quando o BRT entra em operação para atender à população de Cuiabá e Várzea Grande. E no caso específico das obras que estão em andamento, responder às suspeitas fortes de superfaturamento na construção das estações do BRT. Porque as explicações apresentadas na convocação são absolutamente frágeis e insuficientes”, afirmou.
Durante audiência pública realizada na segunda-feira (13), convocada por Lúdio para discutir os problemas relacionados ao BRT, o secretário de Infraestrutura de Mato Grosso, Marcelo de Oliveira, participou inicialmente da reunião, mas deixou o encontro no começo dos trabalhos. A equipe técnica da secretaria permaneceu para prestar esclarecimentos aos parlamentares.
O deputado voltou a questionar a diferença entre os valores inicialmente previstos para a construção das estações e os custos apresentados posteriormente pelo Governo do Estado. De acordo com Lúdio, o aumento precisa ser explicado de forma detalhada.
“Um edital para construir 77 estações prever um custo de R$ 68 milhões e, 2 meses depois, o mesmíssimo edital trabalhar com custo de R$ 120 milhões, e o governo estadual alegar que isso é por conta da espessura do vidro, do tipo de ar-condicionado, da quantidade de portas? Cada estação vai custar R$ 1,5 milhão no mínimo. Um ponto de ônibus custar R$ 1,5 milhão? Então eles precisam responder a isso”, disse.
Lúdio também criticou o tempo de execução do projeto e afirmou que a população de Cuiabá e Várzea Grande continua enfrentando dificuldades no transporte coletivo enquanto a obra não é concluída.
Segundo o parlamentar, parte significativa dos contratos do BRT foi realizada sem licitação, e os atrasos representam prejuízos para os usuários do sistema de transporte.
“Mauro Mendes foi eleito governador em 2018 com a promessa de resolver esse problema. Em 2020, ele anunciou a mudança do modal e disse que até dezembro de 2022 o BRT estaria pronto, entregue e funcionando para a população de Mato Grosso. As obras só foram começar em 2023. Já tem meio bilhão de recursos contratados apenas para o trecho 1. Faltam 40% da pavimentação e 99% das estações nesse trecho. Os terminais estão com 100% de atraso”, afirmou.
Para o deputado, a demora na conclusão do projeto representa uma falha na entrega de uma solução para a mobilidade urbana da região metropolitana.
“O atual governo fracassou em resolver esse problema, fracassou em realizar os direitos da população de Cuiabá e Várzea Grande no transporte público. Acima de toda essa questão que estamos debatendo está o drama da população trabalhadora de Cuiabá e Várzea Grande. São 8 anos de fracasso do atual governo com relação a essa obra do BRT”, concluiu.
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