Agricultura
Desafios de custos e crédito freiam investimentos na soja
Agricultura
O mercado da soja em Mato Grosso passa por um período de cautela, reflexo das margens apertadas, juros elevados e incertezas no cenário econômico. Na última semana, a oleaginosa foi cotada, em média, a R$ 118,72 por saca, resultado que representa uma queda de quase 11% em relação ao mesmo período do ano passado, conforme dados do Instituto Mato-Grossense de Economia Agropecuária (IMEA). Esse recuo é atribuído ao recorde de produção no estado, à intensificação da concorrência internacional e às pressões externas, como as disputas comerciais entre China e Estados Unidos.
Mesmo com o avanço do plantio nas principais regiões produtoras e boas perspectivas para o início da safra 2025/26, produtores têm demonstrado postura conservadora diante das condições de mercado.
O ritmo dos trabalhos está acima da média para o período e favorece a segunda safra, porém a tomada de crédito para novos investimentos segue restrita. Bancos e financeiras adotam critérios mais rigorosos para concessão de recursos, uma vez que os custos de produção mais altos e dólar mais baixo pressionam ainda mais as margens.
Apesar do ambiente de retração, alguns fatores mantêm o otimismo no setor. A demanda chinesa tem sustentado os prêmios nos portos e o farelo de soja apresentou alta na última semana, impulsionado pelo mercado internacional. Ao mesmo tempo, o processo de conversão de pastagens degradadas avança em ritmo moderado, priorizando áreas estratégicas já financiadas em anos anteriores. O cenário, portanto, é de planejamento conservador, foco na sustentabilidade e avaliação criteriosa antes de qualquer ampliação de área ou modernização de infraestrutura.
Fonte: Pensar Agro
Agricultura
Nova MP do frete pode elevar custo para escoar a safra e reacende debate no agronegócio
A Câmara dos Deputados aprovou uma medida provisória que pode aumentar o custo do transporte da produção agrícola no país. O texto endurece as punições para quem contratar fretes abaixo da tabela da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), reacendendo o debate entre caminhoneiros e o agronegócio sobre os impactos da medida nos custos da próxima safra.
Embora a proposta tenha como objetivo fortalecer a política do frete mínimo criada após a greve dos caminhoneiros de 2018, produtores rurais acompanham a tramitação com preocupação. Em estados como Mato Grosso, onde praticamente toda a produção de grãos depende do transporte rodoviário para chegar aos portos e às indústrias, qualquer aumento no valor do frete tem impacto direto sobre a rentabilidade da safra.
A MP mantém a obrigatoriedade de cumprir os pisos mínimos estabelecidos pela ANTT e amplia as penalidades para transportadoras, tradings, cooperativas e empresas que contratarem serviços abaixo desses valores. Na prática, o texto reduz a margem para negociações individuais entre embarcadores e transportadores.
Para entidades ligadas ao agronegócio, a preocupação não está na remuneração dos caminhoneiros, considerada legítima, mas no efeito em cascata sobre toda a cadeia produtiva. O frete já figura entre os principais componentes do custo de produção de culturas como soja, milho, algodão e farelo, especialmente nas regiões mais distantes dos portos.
A discussão ocorre em um momento delicado para o setor. Além dos juros elevados e das dificuldades de acesso ao crédito rural, produtores enfrentam custos ainda elevados com fertilizantes, defensivos e combustíveis. Um eventual aumento nas despesas com transporte pode reduzir ainda mais as margens da próxima safra.
Os caminhoneiros autônomos defendem que a medida corrige distorções históricas e evita a contratação de fretes abaixo do custo operacional, situação que se agravou com a alta recente do diesel. Lideranças da categoria chegaram a discutir uma paralisação nacional caso o governo não avançasse na proposta.
Já representantes do setor produtivo afirmam que o transporte de cargas deve funcionar com maior liberdade de negociação e alertam que regras mais rígidas podem elevar os custos logísticos não apenas para o agronegócio, mas também para a indústria e o consumidor final.
A medida provisória ainda será analisada pelo Senado. Caso seja aprovada sem alterações, as novas regras passam a valer em definitivo, afetando diretamente um dos principais custos da produção agropecuária brasileira: o transporte da porteira até o destino final da safra.
Fonte: Pensar Agro
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